10 月 19 日，空想汽车董事长兼 CEO 李想发布微博长文，提倡产业发展要"两条腿"步碾儿。李想写说念，"一个超大领域的产业需要两条腿轮换前进：一条腿是久了浮现居品的专科供应商，一条腿是久了推敲中枢时刻的整机厂商"，"行业如若永久只靠一条腿，单脚跨越是很难走久、走远的，企业很容易堕入领域竞争"。

随后他便谈及电板产业，称"这个宇宙既需要最懂智能电动车的电板企业，也需要最懂电板的智能电动车企业。空想汽车想作念的，是成为最懂电板的那一类企业。"

这番话莫得点名，但被外界多量与一个多月前宁德时间首席制造官倪军的一句话关联起来。

9 月中下旬，倪军在宁德时间"品性公共盛开月"行径上被问及车企自研电板，回答是："会造车，不一定会造电板。依然要专科的东说念主，作念专科的事。"同期他还提到，一台车能跑多远、用多久，"不是由最佳的电芯决定的，而是由最差那颗决定的"。

这并非李想初次就此事表态。9 月 28 日，他曾发长文陈说"去 XX 化"，称这是零和博弈的想维，空想汽车不会用这种想路界说自研战术，并提到宁德时间是空想汽车的"战友"。

空想汽车把电板旅途概述为" PACK 自研平正、电芯自研代工"。空想主导电芯盘算推算和研发，坐褥交由欣旺达、中翻新航等电板企业代工，电板包、BMS 与热贬责由空想自研平正。9 月 4 日，欣旺达公告称，空想汽车以 26.5 亿元增资欣旺达能源，合手股 8.79%；空想汽车过火关联主体揣测合手股约 11.17%，成为欣旺达能源第二大推进。

空想电板自研战术正加快落地。企查查线路，山东空想汽车电板科技有限公司近日在山东省枣庄市薛城区注册建造，注册成本 1000 万元，由北京空想汽车有限公司全资合手股，磋议范联结焦于电板零配件与能量回收系统。2025 年 10 月，空想汽车曾与欣旺达能源科技股份有限公司结伴建造"山东空想汽车电板有限公司"，注册成本 3 亿元，两边各合手股 50%，

装车指标方面，L8、L6、i8 已搭载自研电板；9 月 7 日起在空想 App 锁单的新一代 MEGA 切换为自研 5C 三元锂电板，展望 11 月开启委用；9 月中旬上市的 i9 首批仍用宁德时间 5C 电板；四季度推出的 2026 款 i6 将同期搭载自研 5C 电板与自研马赫芯片，计较不再提供宁德时间版块。

值得注倡导是，当今为空想汽车代工电芯坐褥的企业为欣旺达和中翻新航。在联接伙伴上，空想电板自研继承盛开战术。空想汽车总裁马东辉在接受记者采访时谈说念，跟着销量增长和产能需求进步，空想特地但愿与头部电板厂联接，但前提是底层数据一定要买通。他示意，主机厂不会只站在电板零部件的角度想考，而是会把电板与整车所灵验电器件、热贬责和箝制系统放在一齐，从整车架构启航进行协同盘算推算。因此，跟着主机厂进一步参与电板研发，曩昔能源电板的翻新会更多从单一零部件性能，走向电板与整车之间的系统集成翻新。

( 本文来自第一财经 ) 世界杯体育