9 月 23 日，腾势 Z9S 认真上市，官方指引价 25.58 万元至 32.58 万元，较 8 月预售时 31.98 万元的起售价大幅下探 6.4 万元。

关于比亚迪旗下这一高端品牌而言，Z9S 的订价不仅是一次居品层面的退换，也反应出在财务承压配景下，比亚迪高端化策略的逻辑：以时代密度替代传统品牌溢价，通过高端居品的范围化摊薄本钱，最终杀青盈利结构的改善。

比亚迪现时正处于一个奥秘的财务节点。2026 年上半年，比亚迪杀青生意收入 3448.15 亿元，同比下滑 7.13%，归母净利润为 123.25 亿元，同比下滑 20.54%。汽车毛利率方面，从 2024 年的 22.31% 降至 2025 年 20.49%，为近五年最低水平。

上半年，三大高端品牌仰望、腾势、方程豹所有销量约 22.8 万辆，同比增长 61%，在比亚迪集团总销量中的占比约为 12.8%。高端品牌销量在增长的同期，价钱却在承压。方程豹钛系列将订价下探至 15 万元至 20 万元级区间，腾势 Z9S 也以更廉价钱切入市集，这种"以价换量"的策略在改善销量结构的同期，也给品牌溢价才略带来新的磨真金不怕火。

比亚迪董事长王传福在 2025 年度激动大会上对此并不阴私。濒临高端化这一永远短板，他坦承公司"时代还作念得不够好，居品作念得不够好"，同期明确示意高端化车型上量后，公司的毛利问题和单车利润问题将渐渐取得措置。

这番表态揭示了比亚迪高端化的中枢旅途：不依赖传统豪华品牌的历史积淀，而是通逾期代的捏续参加来构建居品竞争力。2026 年上半年，比亚迪研发参加约 289 亿元，累计研发参加已破损 2700 亿元。刀片电板、易三方、云辇系统等中枢时代均降生于这一体系。王传福将这一逻辑抽象为"少一些套路、少一些花哨，回到本源，作念好时代和居品"。

Z9S 的订价策略是这一竞争逻辑的最新样本。新车全系标配第二代刀片电板与闪充时代，纯电续航最高达 1100 公里，搭载云辇 -A 智能空气车身甩掉系统和易三方整车智能甩掉时代平台，顶配版块袭取三电机寂寥运转有经营。

从时代设立来看，Z9S 络续了比亚迪"时代拉满"的居品策略。但从市集定位来看，25.58 万元的起售价将这款车型平直推入了一个竞争高度汇聚的价钱区间。在 20 多万的纯电中大型轿车市荟萃，小米 SU7 与特斯拉 Model 3 已酿成"双强主导"神志，两者所有市集份额接近 80%。腾势在轿车范围的品牌贯通尚待拓荒，Z9S 需要在参数表以外给出滥用者遴荐的根由。

值得稳当的是，腾势在 2025 年以 36 万元的品牌成交均价位居 25 万至 40 万元价钱区间第二位，卓著了良马和奥迪。这一数据评释腾势具备一定的高端订价才略，但这种才略主要拓荒在 D9 在 MPV 细分市集的专有地位之上。

Z9S 以更具竞争力的价钱切入轿车市集，短期内有助于提振销量范围，但也可能对腾势既有的价钱体系酿成向下的压力。如安在范围膨大与品牌朝上之间找到均衡点，是腾势不断层需要捏续濒临的课题。

从更宏不雅的视角来看，比亚迪的高端化旅途正在进入一个重要阶段。以时代替代品牌溢价的逻辑体育游戏app平台，在电动化时代壁垒较高的阶段具有合感性，但当竞争敌手在续航、快充、智能驾驶等维度的差距渐渐收窄时，时代参数的逾越上风能否捏续转机为滥用者的品牌偏好，将决定这条旅途的最终凯旋。